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为甚么后市场多年来在一波又一波的延续立异中，没有一个立异模式能快速周全占有市场并一骑绝尘？跟着中国汽车市场延续多年成为全球产销，比来几年来中国汽车后市场的立异项目启动了花式跳水般的精明表演。最早是国内外巨子最早将发家国家汽车后市场的已有成熟模式植入国内，因默示欠安，今朝根底处于消声匿迹的状况。前几年得益于国内过热的投资气象，中国汽车后市场又启动了一轮被外部行业验证过的“成功模式”的借鉴、摹拟，本轮启动的立异赛道首要搜罗：SaaS互联网工具类、除夜数据类、洗美和上门调养等高频营业类、轮胎等垂直细分品类、汽修连锁、汽配供给链（汽配电商）、汽配连锁、车险理赔、再制造等众多的立异模式。在各类立异模式和赛道背后，究其素质，是相关企业、平台基于财富认知所进行的道路选择，道路的选择是立异项目能否成功的重中之重。行业指导者——接待访谒邻水汽车处事平台！道路抉择数运。从1840年次战争到洋务步履、戊戌变法、辛亥革命、新文化步履，中心无不是一代又一代中国人平易近在道路抉择的过程中进行艰辛试探。直到1921年成立中国共产党并了了了我们的社会主义道路后，1949年中国人平易近才从百余年的辱没中站起来。这份伟力是成立在中国共产党对道路的切确选择之上。中国特点社会主义道路，让我们具有宏不美不美观调控的自动性，能够集中力量办除夜事。正如我们正在履历的新冠疫情防控，反不美不美观国内外形式，是对党道路切确性的又一次验证。在我国防控形式向好之时，国外确诊病例除夜规模爆发，而部门国家防控政策思绪清奇进一步声名，国家的道路抉择国家的命运，企业亦然。言归正传，中国汽车后市场切确的道路是甚么？为甚么后市场多年来在一波又一波的延续立异中，没有一个立异模式能快速周全占有市场并一骑绝尘，这是为甚么？我们选择立异道路的初衷是刷新现有世界，即完成对现有财富的优化、进级，而刷新现有世界的前提则是我们要能切确熟谙世界。只有切确的熟谙了汽车后市场，才有可能选择一条切确刷新汽车后市场的成功道路。01 切确熟谙中国汽车后市场首先，我们要站在宏壮的视角去研究汽车全财富链，不能只见树木不见森林，不能一叶障目。汽车后市场是汽车财富（汽车制造业或相对的汽车前市场）价值链的迟误。也就是汽车制造完成最早发卖后的全生命周期所联系关系的全数市场，从车主的角度可以简单理解为：用车，投资市场称其为：出行规模。车主在用车的全数生命周期过程中，消费联系关系的市场包含万象，从油费、税费、泊车资、路费、保险费、背章费用、养车和修车资用等相关费用，直到整车报废或作为二手车发卖后车辆的生命周期方告竣事。同时，用车市场又迟误出了加油站、泊车场、高速路、车险公司、汽车处事市场、二手车、再制造等重除夜的相关国平易近经济支柱财富链条。可见，汽车全财富链条的价值链是一条形态烦复、结构复杂的系统。我们可以考试考试将汽车全财富链划分为三段去理解财富结构，这三段分袂是：汽车财富链、汽车后市场财富链、汽车后市场价值链迟误的相关财富链。经由过程划分的三段构建一个三层的结构关系去理解汽车财富价值链迟误往后的再迟误（以下图）。基于对三层结构关系的理解并连络财富当前所处的成长阶段，我们就会对中国汽车后市场的现状组成一个根底熟谙。遵循上图三层结构的关系，汽车后市场属于汽车财富价值链的迟误。就如汽车制造企业像爸爸，是层。生出了汽车这个女儿，这个女儿经营、培育了一个叫汽车后市场的财富，这个财富就是第二层。女儿经由过程汽车后市场交了良多伴侣，搜罗年入千亿、万亿的朱门，例如：车险公司、中石油、中石化等等，这些伴侣就是第三层。在这里有些概念和界说必定要理清楚，广义的汽车后市场很除夜，从事汽修、汽配的从业者所描述的汽车后市场是狭义的，即：汽车处事市场。汽车处事市场又由两个系统组成：一个是老爸家族开设的授权系统，即以4S店为代表的经汽车制造企业授权的系统。一个是女儿未经老爸赞成，又在财富里的汽车处事市场里弄了块自留地，即自力售后，是未经汽车制造企业授权的系统。汽车处事市场隶属于汽车后市场。对汽修、汽配行业的从业者而言，汽车处事市场比汽车后市场的描述更精准。我们本篇的内容阐述重点是：汽车处事市场的路在何方？而不是广义的汽车后市场路在何方？我们接着上边的故事讲，女儿在自力售后这块自留地赚的钱对比老爸家族整车制造财富的除夜生意，都是小钱、辛劳钱。但老爸的家族却对这块自留地长年连结封锁和制裁。一是垄断并限制维修手艺输出。二是垄断并限制汽车配件的供给。而自留地却在行业从业者几十年如一日的艰辛奋斗下，将自留地的蛋糕越做越除夜，激发了众多的觊觎之心。我们一开篇所提到的比来几年来中国汽车后市场立异项目花式跳水般的精明表演，都是在汽车后市场的汽车处事市场之自力售后规模这块自留地进行的。该规模的投资在2015年前后达到一个小高涨，其布景首要有五点。一是国内过热的投资除夜气象。二是美国的自力售后财富部门平台在成本市场有着不俗的默示和不变的增添。三是从2014年交通运输部连络10部委发布186号文件最早，相关部委延续出台有关文件，从顶层设计上为自留地的从业者消弭老爸家族长年的封锁和制裁，默示为政策逐步利好自留地未来的成长。四是第三层相关财富链上女儿的朱门伴侣们为了保证自己的益处，最早普遍考试考试介入自留地这块除夜蛋糕。五是当各方对自力售后蜂拥而至组成踩踏效应时，层的老爸家族出于呵护自己的益处并证实自己对汽车处事市场的正统性，最早经由过程授权系统向自力售后渗入。基于以上五点，这段时代的汽车处事市场立异模式是百家争鸣，为汽车处事市场的道路试探供给了除夜量的实践经验、经典案例和理论立异。当我们对中国汽车处事市场在汽车财富链条中的关系结构和市场现阶段的布景有了根底熟谙。我们对汽车处事市场下一步的剖断有四点。一是市场会快速出清。二是市场已进入新常态。三是财富供给侧结构性更始是主线。四是立异是动力之源。02 市场会快速出清赌徒、雇佣军、悲不美不美观主义者会自动离场。其实入场时的因就已抉择离场时的果，我们要体味清楚相关方离场的启事，就要体味相关方为何入场。赌徒是指汽车处事市场近几年的财政类型投资人。2013年最早财政投资人根底上是排队入场，投资的标的清一色是初期项目，因为越初期收益越高，当然风险和收益呈正比。财政投资人入场的启事主若是汽车处事市场投资规模热度较高。但市场2017年就最早让财政投资人失踪踪望，2018、2019两个年度让财政投资人更失踪踪望，一度成长到只若是汽车处事市场（后市场）的项目，良多投资机构回绝接项目BP。财政投资人对汽车处事市场根底上没有切确的认知，甚至说短处的认知都没有，仅仅是靠所谓的机构给以的标的方针性建议并在媒体对市场的决心包装和鼓吹下入场。财政投资人其实没有耐心，任何风吹草动都让财政投资人这颗墙头草对市场的抉择抉择信念不竭扭捏。这些赌徒最早的夸姣设计是：经由过程初期入场，抬高羊毛的价钱让财富巨子的猪来买单从而赚取高额收益离场，他们可能不知道所有财富巨子如：与车相关的除夜型国企、车险公司、主机厂、跨国零配件巨子在中国汽车处事市场的自力售后规模各家都有保藏一本血和泪编写的不算成功的档案，这些巨子比我们除夜除夜都人想象中的要更理解汽车处事市场的素质，某种意义上这些赌徒没找到猪反而被市场割了韭菜，快速自动分隔已经是必定。雇佣军是指在汽车财富链的从业经验根底为零，跟着汽车处事市场的融资热度飙升而跨界到汽车处事市场的人力成本。雇佣军的名字根底上都由18K金打造，履历都写在羊皮卷上。他们入场的启事要么是给的钱多，要么是有人给了一个除夜饼，要么二者皆有。雇佣军给财富带来的供献是组织专业度的晋升并提高了治理系统尺度化。雇佣军的显著特点是：策略改变极其频仍。21世纪的企业能在经营中快速改变是一种竞争力，但这类能力要表此刻战术上，而不是策略上。为甚么雇佣军的策略改变极其频仍？因为汽车处事市场即便仅属于汽车财富链的一部门，但其财富结构、群体也是高度复杂、碎片化的，尤其中国各区域成长的不服衡带来的各区域内财富成长的不服衡，这类复杂的系统导致雇佣军很难对财富组成周全切确的认知，姑且抱佛脚是来不及的，苍莽注定策略易变，雇佣军没法拟定出切确有用的策略，设备前进前辈却在市场作战时处处碰钉子，经常打败仗，只能含忿离场。悲不美不美观主义者是指成长碰着瓶颈或坚苦时，对宏不美不美观经济、财富未来、自己企业的前景默示出过度悲不美不美观的一面。客不美不美观事实是现阶段选择死守实业切当难。邻水汽车处事平台正在火热招商中！对悲不美不美观主义者有三点建议：一是假定充实考虑后切当想离场，必定要想好再离场，离场往后不要悔怨。二是但愿只能自己给以自己，扛畴昔了对自己就是一次晋升。三是多看书、多进修永远没有错，书中写满了但愿，举荐主席的一本书《星星之火、可以燎原》，只有6500字摆布，比我的这篇文章还短。悲不美不美观主义的焦点问题不是当下碰着的坚苦，而是在当下看不到未来的但愿。此次的疫情或许会加速悲不美不美观主义者离场，离场的主体首要集中在三类企业，类企业是已完成成本的原始堆集，对财富审美倦怠，没有延续经营的欢兴奋乐喜爱和动力。第二类是企业的利润空间被缩短到没法撑持企业延续成长。第三类是企业主在财富外找到比财富内更好的机缘。以上三个群体将会快速从市场出清，市场分隔了良多人，死守者会得利吗？我的剖断是死守者会更难。市场现实上是整体出清，没有立异，拙笨的死守只是苟延残喘。中国汽车处事市场的上一个十年是热身步履，跟着中国经济进入新常态，财富真实的更始才刚刚最早。03 市场已进入新常态市场进入新常态，历史的成功经验、思惟编制、常识结构不单无用可能还有害。新常态不是一种刷新世界的工具或是编制论。新常态是指基于客不美不美观纪律的一种剖断或状况的描述，暗示我们进入到了一个新的成长阶段。2019年我应邀去了几家工场，这几家工场的抉择妄图者春秋平均在50岁摆布，这些工场针对市场需求萎缩的现状，应对抉择妄图都搜罗进一步投资扩除夜产物品类或提高产能。但扩除夜的产物品类和提高的产能没有立异，都是市场上供给足够或供给多余的产物。这些抉择妄图者期望经由过程提高供给种类的丰硕从而获得更多的订单，或是提高规模化出产下降产物的边际成本。这类做法之前多是对的，此刻则是经验主义。中国的经济和世界的经济都进入了新常态，从需除夜于供转为供除夜于需，这一点外贸工场比来几年来的感应传染理当尤其强烈，这也是为甚么我们要有一带一路，要扩除夜内需的最根柢启事。中国的成长编制将从规模速度型转向质量效力型。这时辰假定还不改变思惟，熟谙到经济新的结构性改变，仍对市场供给多余的低端、同质类型的产物进行投资，抱着畴昔成功的经验主义不罢休，将传统投资作为成长动力不单不会带来利润的同比增添，还可能会堆集出新的投资风险。新常态下不是靠投资低端的供给能力作为成长动力，而是要靠立异成为新的成长动力。为甚么国内、国外汽车处事市场的历史成功经验在当下的中国汽车处事市场失踪踪灵了呢？启事是多方面的，这其中搜罗中国特点、规模缩放、经济进入新常态等众多成分，但从外部经营气象的角度剖断其素质仍是经济迈入了新常态，老编制解决不了新问题。04 财富供给侧更始以财富供给侧结构性更始为主线是解决汽车处事市场现阶段首要矛盾和构建道路自年夜的首要理论根底。汽车处事市场现阶段的首要矛盾是：车主对优良、便捷、可托的汽车处事需乞降汽车处事财富链供给侧成长滞后之间的矛盾。汽车处事市场的首要矛盾与汽配供给链、汽修连锁的首要矛盾各不不异，汽配供给链、汽修连锁是组成汽车处事市场的两个首要模块。汽车处事市场的首要矛盾表此刻财富链现阶段将各要素集成后的处事供给能力没法有用知足车主的分歧化、个性化需求，默示为供给侧成长滞后于需求侧，提高供给侧的质量和效力是焦点。故汽车处事市场的首要矛盾特点是供给侧的结构性问题，只有经由过程对汽车处事财富链供给侧的处事能力进行结构性更始与立异，使其能够知足车主对优良、便捷、可托的汽车处事需求，从而实现处事供给水安然舒适需求的相对平衡，修车难、修车贵的问题才能获得有用解决。若何对汽车处事市场的供给侧进行结构性更始？就要回覆更始甚么？若何更始等问题。更始就是更始汽车处事市场的处事供给能力，提高处事供给质量，增强供给侧对需求改变的顺应性和矫捷性。财富链供给侧处事的首要对象有两个，一个是车主，一个是车辆，要保证处事对二者的有机通顺贯通统一。对车主的处事偏无形，对车辆的处事偏有形。对车辆的有形处事由汽车配件和汽修手艺等相关要素集成的高度复杂性系统完成，首要搜罗汽配供给链、汽修连锁两个模块和模块间的数字化协同。但相对车主而言，所有的处事，搜罗对车辆的有形处事车主的相对感应传染都是无形的，因为车主没法分开车辆去体验、感应传染每个汽车配件，不会去查看每个故障、每个汽车配件的诊断、装配过程，车主想体味也不具有这类专业识别、剖断的能力。车主是经由过程可视的系统如汽车仪表盘的调养提醒、胎压显示、故障显示等进行处事体验，和在驾驶车辆时的感应传染去统一评价所有处事的质量。所以，对汽车处事市场的处事供给能力的更始，关头是优化、进级汽车处事市场的汽配供给链、汽修连锁等相关模块及其数字化的能力，刷新的方针就是保证汽车处事市场对车主和车辆供给无形处事、有形处事质量的有机统一。汽配供给链的更始焦点在于财富整合和通顺贯经由过程程中的聚合能力。汽修连锁的更始焦点在于扩年夜过程中的规模缩放治理能力。汽配供给链和汽修连锁的数据化协同质量则由市场、成本的博弈所抉择。本轮汽车处事市场供给侧结构性更始的焦点是：解放和成长出产力，并敦促汽车处事市场的结构性调剂，削减无效和低端供给，扩除夜有用和中高端供给，增强供给结构对需求改变的顺应性和矫捷性，提高全要素出产率。05 立异是动力之源立异为动力之源，不立异就会后进，后进就会挨打。立异是一个宏壮的话题，但有人、有钱是根底。立异的前撮要有人才，“功以才成，业由才广”。没有人才更始不成能成功。汽车全财富链及汽车处事市场都是分工高度复杂系统的代表财富，各规模为了连结竞争力，都是井式的往尺度化标的方针成长，功能就是复合型人才、交叉学科的人才少少。要在今朝扑朔迷离的商业气象下立异，复合型人才的培育、引进、操作是立异工作能够正常睁开的步。人才治理是立异的牛鼻子。立异的实践门槛根底除夜将创业团队消弭在立异以外。首要启事有三点：一是人力成本成本水长船高，创业团队的收益很难完全笼盖坚持异实践的投入。二是国家化解暗藏系统性风险的过程导致相关政策的谨严。例如央行217号文杜绝“二清”步履，二清是指平台型企业在没有支出营业许可证的前提下，不能向上轻贱供给商户资金的清分结算。具有支出派司作为电商尺度设置设备放置今朝已经是行业共识。京东、滴滴、拼多多这样的企业可以收购支出派司，汽车处事市场的现有立异平台直接自力具有支出派司不太现实。这样的门槛对创业团队无异于登天。汽车处事市场的生意平台操作商户结算资金成长自己营业或做泛泛周转也将成为历史。对生意的泛博商户而言，则意味着下降了生意风险。三是立异实践和商业的根底逻辑自然是矛盾的，立异的实践过程是对商业不必定性的验证，而商业的根底逻辑是尽可能在必定的前提下去经营。这类悖论会导致立异实践除夜气象卑劣。立异团队可以选择与巨子合作立异，共享成长功能。不外除夜除夜都巨子自己的立异实践都受制于今朝的机制、系统编制。当然立异实践的门槛愈来愈高，但我们相信后市场的者之师，终将战胜和战胜前进道路中的所有坚苦。立异与手艺的关系相对现阶段的汽车后市场，切确的思惟编制应是对手艺立异的集成操作，而不是对手艺的深度研发。例如我们要建线上的处事器，我们不需要自己培育汲引机房，并采办各类处事器等硬件设备，而是直接采购各类类型的云处事器便可。例如我们要开汽修连锁，不是所有的门店都需要我们从挖地基最早培育汲引，直接租赁成熟的物业便可。例如我们要进行一场勾当，我们不需要买一个酒店，只需按时租赁场地便可。举几个例子巨匠可能感应传染不成思议，但在汽车处事市场曾的众多立异项目中，几近每个项目都轮流上演着近似上述的故事。一般模式立异型的商业机构手艺特点就在于对成熟的手艺加以集成操作的操作立异。而手艺的根底研发，不是我们财富这类类型、体量的商业机构有资格介入的。就好比5G之车联网、电池手艺之新能源汽车一样，深切任何一项根底手艺立异对企业的资金可能就意味着是个黑洞。对手艺立异的策略要点是提高将成熟手艺集成操作或二次斥地的能力。立异是一个宏壮的话题，而在成长的道路上立异则是一个永远的话题。我们上述也只是蜻蜓点水。但我们必定要意想到中国经济成长动力已从投资驱动调剂为立异驱动，只有坚持立异，我们才可能活下去。立异的素质是试错，比拼的就是谁在最短的时刻，用最小的成本，找到打开通关锁的钥匙。06 汽车处事市场是必争之地当我们对中国汽车处事市场的结构性有了根底熟谙并对市场下一步的几个首要剖断做了梳理就会发现，为甚么汽车全财富链的一层、三层和财富链以外的巨子、成本要篡夺汽车处事市场？汽车处事市场是汽车全财富链的兵家必争之地吗? 汽车后市场在汽车全财富链的策略价值是甚么？这些鉴建都将抉择我们选择何种道路。中国汽车处事市场的规模号称万亿，但我相信汽车财富链内外掠食者进攻方针其实不美尽是因为汽车处事市场的规模。中国号称万亿级的市场良多，而且中国汽车处事市场的规模号称万亿是行业人士的人自吹自擂，今朝并没有一份客不美不美观的完全数据能切确声名中国汽车处事市场的总规模事实是若干良多若干好多，搜罗数据的组成结构是甚么。今朝市场上所有的行业从业人员数目、各类市场规模数据都是各方的猜想。其实财富链以外的掠食者觊觎的是车主。财富链内掠食者觊觎的是汽车后市场的策略地位。相信将中国的车主和有驾照的人群数据在全国各类消费规模做个排名分化，这一类人群必定占除夜头，这还不搜罗车主背后链接的家庭消费能力。中国的车主就是中国消费能力最为优良的人群，这才是财富链以外人士觊觎的焦点。所以，不管在消费规模仍是谈到成长、立异，人的首要性永远是名的。车主是车辆采办和车辆消费的抉择妄图者，谁在汽车处事市场掌控了车主，就会获得车主的相信，对车主的保险、二次购车等抉择妄图就会组成影响。这类影响就会威胁到财富链内相关益处方（三层）的策略安然。所以，汽车处事市场的策略地位是财富链相关方（三层）必定要节制的，因为良多三层的迟误财富链是仰仗于汽车后市场组成的，为甚么车险发卖规模同质化严重，车险发卖背规触及到行政奖惩也在所不惜，因为车险发卖的沙场不在保险市场，车险发卖的沙场在汽车处事市场。给巨匠看几组数据：2018年中国车险保费收入7834亿元，局浑家保、安然、承平洋三家保费收入5285亿元，占市场车险比重67。上汽2018年年度陈述，公司2018年实现营业总收入9021.94亿元。腾讯是一个少少推出硬件的平台，腾讯2014年就推出一款OBD盒子（路宝盒子）针对汽车处事市场，那时推出我就马上抢购体验，当然产物不成功，但产物锁定的方针昭然若揭，就是车主的移动互联网流量。经由过程这些冰山一角的数据和相关方的步履，不管是财富链内的朱门仍是财富链外的巨子，都担忧汽车处事市场对它们市场的蚕食、跨界。当相关矛盾成长到必定阶段，相关方就会自动介入汽车处事市场的战争。汽车处事市场是兵家必争之地，但自古兵家必争之地多战乱。这时辰我们就有一个极其首要的回覆和剖断。为甚么中国汽车处事市场的更始道路如斯盘曲？因为中国汽车处事市场的更始与汽车财富链（一层）和其迟误的相关财富链（三层）慎密慎密亲密相关，就如中国革命的过程和国际排场境地慎密慎密亲密相关是一样的事理。我们有一个斗胆的剖断，中国汽车处事市场若干年后对财富链的上下迟误要么能管辖，要么实现分疆而治。因为汽车处事市场对汽车财富链的焦点要素是强链接、强掌控。层中国汽车制造企业今朝面临财富的除夜整合和能源手艺的革命，他们无暇兼顾汽车处事市场。第三层相关财富链则是为呵护自己的益处而参战，其是为了呵护群体之个体益处而战，不是以财富链的优化、进级为起点，故成功具有局部性特点。财富链以外的力量就如联军来中国，即便占有一时，也不成能占有一世，不足为虑。07 后记以上洋洋洒洒7000多字，我们仍然要问，中国汽车处事市场路在何方？书到用时方恨少,事因经由始知难。当我们要去回覆中国汽车处事市场路在何方之时才发现，当然我们在试探的道路上衣衫破烂、很是艰辛。我们的理论仍不足以撑持周全回覆道路在何方的所有问题。但我们已在路上，我们要边前进边回覆。道路的回覆搜罗我们是谁？我们要干甚么？我们要去哪里？我们要若何关？当这些问题我们都能回覆之时，就会知晓中国汽车处事市场路在何方。所以，唯有进修、进修、再进修，实践、实践、再实践，就必定能从理论和实践上构建属于我们的切确道路。国内本土新冠疫情延续多日确诊人数为：零。望向窗外，北京的柳树已最早发芽，白玉兰含苞待放，桃花已开，春季已来。